近日，《选车网》获悉，特斯拉官方向部分特斯拉用户发送通知函，要求2年行驶里程不达2万公里的用户补交款项，此举可谓开启了新能源车企向车主”讨债“的先河。
通知函的表述为，因贵司购买特斯拉车辆后未能在国家政策规定的时间内达到行驶总里程条件，贵司车辆已经被最终确认无法获得国家补贴结算。特斯拉称，根据合同约定，贵司购车价格中享受的补贴扣除为我司垫付，贵司现需向我司补充支付该部分款项。
根据2016年12月，国家针对新能源补贴政策完善说明显示，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，要求累计行驶里程2年内须达到3万公里。2018年，该项要求又做了进一步调整，由2年3万公里调整至2年2万公里。
值得注意的是，其中提到的非个人用户，并不指营运车型，而是普通公司购买新能源车型。简单来讲，即特斯拉提前垫付了政府新能源补贴，而一些公户车辆在2年时间内未达到2万公里行驶标准，因此特斯拉要追缴回垫付的补贴款。
从逻辑上讲，特斯拉“追讨”补贴款合情合理，因为这部分补贴本身的发放来源就是国家，而非特斯拉公司。但是从用户的角度来看，这似乎又很难接受，因此在网上引起了激烈的讨论。
选车网根据采访得知，这种车企垫付补贴款的情况在自主品牌中也很常见，大多数车企都自己消化了，并不会向用户追缴这笔钱。而且，像“蔚小理”等造车新势力品牌，深谙中国文化，在情与理之前，都会选择对用户以情相待。有造车新势力内部人士表示，像特斯拉这样硬刚消费者的企业文化，他们是做不来的。“我们宠粉还怕流失客户，特斯拉的这种做法我们不会学。”